公司坚持“创新引领发展”的理念。公司已与相关专业院校结战研发同盟,形成了完善的问题导向发现、理论支撑研究、材料设备研发、现场工艺实现的理论与实践有机融合的体系。
公司具有的刚性路面非开挖式综合处治、构造物饰面、机器人检测斜拉索、公路桥梁支座更换、桥梁梁体同步顶升、钢箱梁顶推等技术在全国处领先水平。公司已取得11项专利。
公司坚持“实力支撑发展”的理念。公司配备了学历互补、专业互补、经历互补的施工团队,项目现场实行了分工明确、责任到人的管理体系,实现了质量、安全全过程有效管控。公司根据项目需要配备功能匹配、性能领先的检测和施工设备,通过检测数据、施工工艺保障项目的质量、安全、进度。
公司坚持“诚信保障发展”的理念。具有完备的售后服务体系,无论规模大小、距离远近,缺陷责任期内均会定期现场观察、走访客户,施工缺陷和质量责任均会无条件修复,客户的任何意见和要求均会耐心解释和满足。
先进的养护技术、科学的组织方案、精湛的施工技术、先进的匹配设备、严谨的工匠作风、优良的售后服务伴随着湖北楚天联发路桥养护有限公司发展的征途,打造"中国公路养护施工第一品牌"是湖北楚天联发路桥养护有限公司奋斗的目标。主要承接桥梁裂缝修补、公路裂缝修补、桥梁加固维修、桥梁支座更换、桥梁顶升、桥检车出租等业务。
公司技术力量雄厚,生产、施工、设备先进,检测设备齐全,团队素质专业。目前,本公司已经圆满完成了柳武高速、贵梧高速等裂缝修补项目。
在分析混凝土裂缝形成原因前,我们首先需要了解混凝土裂缝分类,1.裂缝分类之塑性收缩裂缝;塑性收缩混凝土裂缝形成原因多在新浇筑并暴露于空气中的结构、构件表面出现,且长短不一,互不连贯,裂缝较,类似于干燥的泥浆面。大多在混凝土初凝后(一般在浇筑后4h左右),当外界气温高,风速大,气候很干燥的情况下出现。
2.裂缝分类之沉降收缩裂缝;沉降收缩混凝土裂缝形成原因多沿结构上表面钢筋通长方向或箍筋上断续出现,或在理设件的附近周围出现。裂缝呈梭形,深度不大,一般到钢筋上表面为止。多在混凝土浇筑后发生,混凝土硬化即停止。
3.裂缝分类之干燥收缩裂缝;干燥收缩裂缝宽度较细,多在0.05-0.2mm之间。走向纵横交错,没有规律性,裂缝分布不均。这类混凝土裂缝形成原因大多是成型后,养护不当,受到风吹日晒,表面水分散失快,体积收缩大,而内部湿度变化很小,收缩也小,因而表面收缩变形受到内部混凝土的约束,出现拉应力,引起混凝土表面开裂;或者平卧长型构件水分蒸发,产生的体积收缩受到地基或垫层的约束,而出现干缩裂缝。
4.裂缝分类之温度裂缝;表面温度混凝土裂缝形成原因多是由于温差较大引起的。混凝土结构构件,特别是大体积混凝土基础浇筑后,在硬化期间水泥放出大量水化热,内部温度不断上升,使混凝土表面和内部温差较大。当温度产生非均匀的降温差时,将导致混凝土表面急剧的温度变化而产生较大的降温收缩,此时表面受到内部混凝土的约束,将产生很大的拉应力,而混凝土早期抗拉强度很低,因而出现裂缝。但这种温差仅在表面处较大,离开表面就很快减弱,因此,裂缝只在接近表面较浅的范围出现,表面层以下结构仍保持完整。混凝土裂缝形成原因及裂缝分类不仅限于以上4种,但常见的主要裂缝分类就是以上几种。
桥梁裂缝的修补方法主要有:1.桥梁裂缝修补方法之树脂灌注法:环氧树脂是最常见的裂缝灌注材料。它具有较高的机械强度,并能抵抗混凝土所遇到的大多数化学侵蚀,树脂可以灌入到0.05mm的裂缝。除某些特殊的环氧树脂之外,当裂缝是活动的、有渗漏的、不能干透的或者裂缝数量极多时,通常不易采用树脂灌注法。2.桥梁裂缝修补方法之表面封闭法:这是最简单和最普通的裂缝修补方法。用于修补对结构影响不大的静止裂缝,通过密封裂缝来防止水汽、化学物质和二氧化碳的侵入。3.桥梁裂缝修补方法之灌浆法:大体积水坝、厚混凝土墙、或者水工结构的岩石基础上的裂缝,有时通过注入硅酸盐水泥砂浆来密闭。4.桥梁裂缝修补方法之钻孔嵌塞法:这种方法通常用来灌注墙体中的裂缝。如果要求密封防水,孔中应填入柔性沥青来代替砂浆;如果灌注栓塞的作用比较重要,孔中则要灌注环氧树脂。5.桥梁裂缝修补方法之柔性密封法:通常将活动裂缝转变为运动节缝是比较适宜的办法。沿裂缝边缘开一凹槽并填入适当的柔性材料。节缝底部使用隔离层。6.桥梁裂缝修补方法之粘贴法:当运动不止作用于一个平面时,或者过度的运动已超过一个普通尺寸的凹槽所允许的范围时,或者不可以切割出槽时可使用这个方法。用柔性的密封带盖住裂缝,仅将带的边缘部分粘住。7.桥梁裂缝修补方法之附加钢筋法:首先将裂缝密闭,然后贯穿裂缝平面大约90°的方向钻孔,将环氧树脂注入孔内,再将钢筋插入孔中使之粘合成整体。8.桥梁裂缝修补方法之干嵌填法:用手工将低水灰比的砂浆连续嵌入裂缝,形成与原有混凝土结构紧密连接的密实砂浆。先在裂缝表面开槽,大约25mm宽、25mm深,清理后涂刷永久性界面粘胶、连续嵌入低水灰比的砂浆。9.桥梁裂缝修补方法之迭合面层法:当结构表面存在大量的裂缝,而且采用其它办法单独处理各个裂缝过于昂贵时,用这个方法来密闭、覆盖(不是修复)裂缝非常有效。对于偶然出现大面积网状裂缝使用该法很有效。10.桥梁裂缝修补方法之自闭合法:混凝土依靠自身合拢裂缝称为“自闭合”,这是在存在湿气并且没有拉应力作用时发生的一种现象。机理:由于周围空气和水中存在二氧化碳,使水泥浆中的氢氧化钙发生碳化作用,结果碳酸钙和氢氧化钙晶体在裂缝内析出并生长。晶体组合交织产生一种机械粘接作用,又被邻近晶体之间以及晶体和水泥浆及骨料表面间的化学粘接作用所增强,最后混凝土裂缝部位的抗拉强度得到一定的恢复,裂缝也被密闭了。主要用于修补潮湿环境的结构,整个自闭合时期的水饱和必须连续保持。11.桥梁裂缝修补方法之涂层及其它表面处理法:修复开裂的混凝土结构可以使用范围很广的表面浸渍密封剂和涂料。如果混凝土开裂已经稳定,则可通过涂料获得成功地修补。但不适合低温区域操作。
国内外对沥青混凝土路面裂缝种类做了大量的观察和分类。美国SHRP长期路面性能鉴别手册将沥青混凝土路面裂缝损坏分为:疲劳裂缝、块状裂缝、边缘裂缝、纵向裂缝、反射裂缝和横向裂缝。沥青路面裂缝修补方式:(1)沥青路面裂缝修补之灌缝;灌缝是最常用的一种裂缝修补方式。灌缝是指采用专业设备(开槽机、灌缝机等)和专用材料(灌缝胶)进行裂缝维修的一项预防性养护技术。灌缝技术一般包括开槽、清缝、灌缝等步骤。主要针对运动型裂缝。(2)沥青路面裂缝修补之填缝;填缝是指不开槽,直接往裂缝中填封裂缝修补材料(或对裂缝作简单的清理后填封)的处理方式。填缝主要针对非运动缝或不适宜开槽的路段,是较为传统的裂缝修补方式。(3)沥青路面裂缝修补之贴缝;贴缝是一种裂缝修补新技术。它既不开槽,也不对裂缝作清理。只需对裂缝表面作简单清扫即可进行施工。沥青路面裂缝修补材料:(1)路面裂缝修补之传统型修补材料;养护技术规范中推荐的传统裂缝修补材料,包括(改性)沥青、(改性)乳化沥青、橡胶沥青和沥青玛蹄脂等,材料来源广泛、使用方便,但是修补效果普遍很差,目前一般不再推荐作为裂缝修补材料使用。(2)路面裂缝修补之加热型修补材料;加热型密封胶通常特指橡胶沥青密封胶,是目前最常用的裂缝修补材料。国内外的高等级沥青混凝土路面普遍采用加热型密封胶进行裂缝修补,也可以用于水泥混凝土路面的填缝。(3)路面裂缝修补之常温型修补材料;在常温下若干种组成材料,通过化学反应从液态转变为固态。常温型密封胶主要包括聚氨酯、聚硫、有机硅这3类材料。(4)路面裂缝修补之贴缝型修补材料;贴缝带,又称压缝带或填缝带。通过外力挤压带状材料封闭裂缝。可分为自黏式和热黏式两种类型,主要原料由橡胶沥青和纤维材料构成。
混凝土裂缝形成原因不同,裂缝分类也就不一样,所以针对不同类型的混凝土裂缝预防措施也各有各的特点!1.塑性收缩混凝土裂缝预防措施:(1)配制混凝土时,应严格控制水灰比和水泥用量,选择级配良好的砂,减小空隙率和砂率,同时要捣固密实,以减少收缩量,提高混凝土抗裂强度;(2):配制混凝土前,将基层和模板浇水湿透,避免吸收混凝土中的水分,混凝土浇筑后,对裸露表面应及时用潮湿材料覆盖,认真养护,防止强风吹袭和烈日曝晒;(3)在气温高、温度低或风速大的天气施工,混凝土浇筑后,应及早进行喷水养护,使其保持湿润;(4)大面积混凝土宜浇完一段,养护一段。在炎热季节,要加强表面的抹压和养护工作。2.沉降收缩混凝土裂缝预防措施:(1)振捣要充分,但避免过度;(2)加强混凝土配制和施工操作控制,不使水灰比、砂率、坍落度过大;(3)可先浇筑深部位,静停2-3h,待沉降稳定后,再与上部薄截面混凝土同时浇筑,以避免沉降过大导致裂缝。3.干燥收缩混凝土裂缝预防措施:(1)混凝土水泥用量、水灰比和砂率不能过大;提高粗骨料含量,以降低干缩量;(2)严格控制砂石含泥量,避免使用过量粉砂;(3)混凝土应振捣密实,并注意对板面进行抹压,可在混凝土初凝后、终凝前,进行二次抹压,以提高混凝土抗拉强度,减少收缩量;(4)加强混凝土早期养护。4.温度混凝土裂缝预防措施:(1)加强混凝土的养护和保温;(2)分层浇筑振捣密实或掺加抗裂防渗剂,以提高混凝土抗拉强度;(3)合理选取原材料和配合比,采用级配良好的石子,砂石含泥量控制在较低范围内;(4)混凝土浇筑后裸露的表面及时喷水养护,夏季应适当延长养护时间,以提高抗裂能力;(5)冬期应适当延长保温和脱模时间,使缓慢降温,以防温度骤变温差过大引起裂缝;(6)避开炎热天气浇筑大体积混凝土。
造成钢筋混凝土桥梁裂缝病害的原因是各种各样的,这就需要我们在实际工作中针对桥梁的具体缺陷和病害进行具体分析,确定该桥存在的缺陷和病害产生的原因,找出影响耐久性的各方面因素,为今后延长桥梁的使用寿命奠定良好的基础。对于钢筋混凝土桥梁的裂缝而言,要判明裂缝分类,并进行有针对性的处理。
1. 裂缝分类之表面细小裂缝;混凝土表面的细小裂缝(小于0.2mm)多是由于温度裂缝、水化收缩裂缝以及由于碳化引起的收缩裂缝。这一类裂缝对混凝土的承载力不构成影响,短时间内不会影响其安全性。但对结构的耐久性却构成危害,可以通过涂装保护法来达到保护目的的。涂装材料有有机类材料,如丙烯酸类涂料等和无机类材料,如水泥基涂料等。这些涂装材料可以起到防水、防有害气体以及腐蚀性化学物质的作用。也可采用高弹涂膜保护法。高弹涂膜的作用除了防止水、二氧化碳、氯离子、腐蚀性化学物质侵蚀外,还可以防止基层裂缝的产生与发展,防止基层裂缝对涂层的破坏。高弹涂膜保护法与涂装保护法不同之处在于高弹涂层可以抵抗基层的可移动裂缝而保证涂层不受破坏。2.裂缝分类之结构裂缝;这一类裂缝是由于结构受力引起,直接影响结构的安全性和耐久性。在结构计算的基础上,选用适当的加固方法。
在实践中,我们需要不断总结经验,用科学系统的方法研究钢筋混凝土桥梁裂缝处理方式方法,才能得到有效控制裂缝的最优方法。对已经产生的裂缝,根据其不同特点采用相应的治理方法,使裂缝对构件或结构的危害降到最小。针对钢筋混凝土桥梁裂缝处理办法,主要有如下几种:
1.钢筋混凝土桥梁裂缝处理之化学灌浆法;此法可使结构重新结合为整体、阻断空气和水分进入梁体,避免腐蚀钢筋。对静止裂缝的修补,裂缝开展已基本稳定的情况,一般以环氧树脂等化学材料并施加低压灌注至混凝土裂缝中。对活动裂缝的修补,处于继续开展而未稳定的裂缝,应在分析并控制裂缝开展使其稳定后,方可进行修补加固。2钢筋混凝土桥梁裂缝处理之粘贴材料法;可采用钢板,钢筋,钢纤维、芳纶纤维织物等与构件混凝土粘接或焊接成一体,对结构进行补强。3钢筋混凝土桥梁裂缝处理之预应力法;施加体外预应力,提高结构的承载能力。4钢筋混凝土桥梁裂缝处理之改变结构体系法;有简支变连续、简支变刚构、单一结构变组合结构、轻型材料结构替换等方法。
混凝土是一种由砂石骨料、水泥、水及其他外加材料混合而形成的非均质脆性材料。由于混凝土施工和本身变形、约束等一系列问题,硬化成型的混凝土中存在着众多的微孔隙、气穴和微裂缝,正是由于这些初始缺陷的存在才使混凝土呈现出一些非均质的特性。微裂缝通常是一种无害裂缝,对混凝土的承重、防渗及其他一些使用功能不产生危害。但是在混凝土受到荷载、温差等作用之后,微裂缝就会不断的扩展和连通,最终形成我们肉眼可见的宏观裂缝,也就是混凝土工程中常说的裂缝。根据裂缝的类型不同,修补所采用的材料与方法也不相同。按照裂缝的现状可分为静止裂缝、活动裂缝和正在发展的裂缝这三种裂缝分类。
1.混凝土裂缝施工方案分类;针对裂缝分类的不同,混凝土裂缝施工方案也有所不同,对于塑性裂缝和干缩裂缝只要确认其宽度超过0.1mm,裂缝深度尚未达到保护层深度,并且裂缝已经处于静止状态,为确保建筑物的安全性能和使用年限的耐久性,就必须进行修补恢复,其修复方法可采用表面封闭法。对于塑性裂缝和干缩裂缝这类活性混凝土裂缝施工方案,可待其基本稳定后再进行处理或裂缝处理后采取补强加固措施,使用压力注胶法限制其裂缝的开展。对于温度裂缝这类宏观裂缝的混凝土裂缝处理方案,因温度裂缝一般宽度较大,且以周期性活动裂缝居多,可采用粘度低、粘结性好、弹性模量较小且柔性较好的结构胶灌注,然后根据构件内力计算,对构件进行外部粘贴纤维法加固。
2.混凝土裂缝施工方案的工艺分类;(1)混凝土裂缝施工方案之表面封闭法;使用钢丝刷或角磨机配金刚石角磨片打磨裂缝四周不小于20mm 的范围,目的是清除混凝土表面炭化部分和污染物,打磨深度为1~3mm。用脱脂棉丝蘸丙酮或酒精擦洗打磨过的区域,以去除混凝土粉末和灰尘。调配环氧石英砂浆,要求石英砂干燥且粒径大于0.1mm 的颗粒不超过总重的50%;环氧树脂和固化剂的比例按固化剂的使用要求;石英砂的掺加数量根据和易性调配。在裂缝周边打磨区域表面涂刷一层环氧浆液,以利于后抹材料与混凝土的结合。用专用抹压工具将调配好的环氧砂浆抹压于裂缝表面,待砂浆固化后即可进行装饰工作及后序施工。(2)混凝土裂缝施工方案之表面凿槽法;表面封闭法对于塑性裂缝和干缩裂缝,如果确认其宽度超过0.1mm 或更大,裂缝深度已经达到或超过保护层深度,并且裂缝已经处于静止状态,其修复方法可采用表面凿槽法,操作步骤如下:使用电锤或钢钎沿裂缝走向在混凝土表面凿槽,槽宽和槽深根据裂缝深度和有利于封缝来确定,一般槽深大于等于裂缝深度,槽宽不小于20mm 为宜。凿槽时注意应先沿裂缝打开,再向两侧加宽。使用钢丝刷或角磨机配金刚石角磨片打磨裂缝两边不小于20mm 的范围,目的是清除混凝土表面炭化部分和污染物,打磨深度为1~3mm。用吹风机吹净沟槽内外的浮灰尘,再用脱脂棉丝蘸丙酮或酒精擦洗沟槽的内表面和周遍打磨过的区域,以彻底去除沟槽内外的混凝土粉末和灰尘。调配环氧石英砂浆,要求石英砂干燥且粒径大于0.1mm 的颗粒不超过总重的50%;环氧树脂和固化剂的比例按固化剂的使用要求;石英砂的掺加数量根据和易性调配。在裂缝周边打磨区域和沟槽内部表面涂刷一层环氧浆液,以利于后抹材料与混凝土的结合。用专用抹压工具将调配好的环氧砂浆抹压于裂缝表面,待砂浆固化后即可进行装饰工作及后序施工。(3)混凝土裂缝施工方案之压力注胶法:在裂缝交叉处、较宽处、端部以及裂缝贯穿处,当缝隙小于1mm 时埋设的灌浆泵间距为350~500mm,当缝隙大于1mm 时,为500~1000mm。埋设时,先在灌浆嘴(盒、泵)的底盘上抹一层厚约1mm 的环氧胶泥(封缝胶)将灌浆的进浆口骑缝粘贴在预定位置上。封缝采用封缝胶,先在裂缝两侧(宽20~30mm)涂一层环氧树脂基液,后抹一层厚1mm 左右、宽20~30mm 的封缝胶。抹胶泥时应防止产生小孔和气泡,要挂平整,保证封闭可靠。裂缝封闭厚应进行压气试漏,检查密闭效果。试漏需待封缝胶泥有一定强度时进行。试漏前沿裂缝涂衣层肥皂水,从灌浆口通入压缩空气,凡漏气处,应予以修补密封至不漏为止。灌浆采用CBFR-A/B 型裂缝修补胶,根据裂缝区域大小,可采用单孔灌浆或分区群孔灌浆,在一条裂缝上灌浆可由一端到另一端。灌浆时压力应逐渐升高,防止骤然加压,达到规定压力后,保持压力稳定,以满足灌浆要求,待下一个排气孔出浆时立即停止对灌浆泵的压待缝内浆液达到初凝而不外流时,可拆下灌浆嘴,再用封缝胶的灌浆液把灌浆嘴处抹平封口。灌浆结束后,应检查补强效果和质量,发现缺陷应及时补救,确保工程质量。
3.混凝土裂缝施工方案施工前准备;(1)材料准备:施工所使用封闭胶、裂缝修补胶应满足《混凝土结构加固设计规范》GB 50367和《纤维增强复合材料建设工程应用技术规范》GB50608 的相应要求,使用材料能够提供相应检测报告。(2)机械准备:施工现场具备施工条件,打磨、剔凿机械正常使用;(3)人力准备:参与施工人员完成安全技术交底,熟练掌握施工工艺;
4.混凝土裂缝施工方案实施的安全技术措施;(1)粘贴碳纤维安全注意事项;配套树脂的甲、乙两组份应密封贮存,远离火源,避免阳光直接照射;操作人员应穿工作服,戴好防护口罩;施工场所应配备各种必要的灭火器,以备救护;(2)安全防护措施:危险处,在边沿处设置两道护身栏杆,并应于夜间设红色标志灯。各施工用架严格按照脚手架安全技术防护标准和规范搭设。
4.安徽淮南拱桥裂缝修补案例
安徽淮南拱桥主桥为(55+90+55)m上承市系杆葵拱拱桥,主拱与边拱均为单箱八室断面,两侧引桥为(2×25)m等高度预应力混凝土连续箱梁,桥梁(主桥、引桥)横向分两幅,每幅宽度24.5m,均采用现浇施工。主要存在三种类型缺陷,在拱圈浇筑完成拆除支架时发现在主拱和边拱拱脚处有不同程度的蜂窝和麻面,并伴有纵向裂缝,在施工缝新旧混凝土结合处局部有裂缝,针对施工项目的实际情况,我公司迅速制定了一份具体的施工方案。2019年3月楚天联发承接安徽淮南拱桥裂缝修补项目,力争通过楚天联发全体施工人员的努力,让此拱桥段尽快通车。
合作单位 | 项目名称 | 工作内容 |
湖北鄂东长江公路大桥有限公司 | 湖北鄂东长江公路大桥 | 沥青路面裂缝修补、裂缝预防养护 |
中铁大桥局第五工程有限公司 | 武汉二七长江大桥 | 桥梁裂缝修补、粘贴碳纤维布加固 |
四川路桥集团 | 湖北襄阳绕城高速公路(RCTJ-1) | 裂缝预防养护、伸缩缝更换 |
中交三公局 | 武深高速公路嘉通段7标项目 | 桥梁裂缝修补、伸缩缝更换 |
湖北钟祥通达路桥公司 | 湖北钟祥通达路桥项目 | 桥梁裂缝修补、支座更换 |
武汉中交路桥有限公司 | 汉鄂高速一期土建1标 | 支座更换、粘贴钢板 |
中铁二十三局集团有限公司 | 揭博高速10标 | 混凝土裂缝修补、伸缩缝更换 |
广州市公路工程公司 | 汕湛高速揭博项目15.16标项目 | 沥青路面裂缝修补、伸缩缝更换 |
中铁二十三局集团有限公司 | 揭博高速18标 | 钢筋混凝土桥梁裂缝处理、伸缩缝更换 |
湖北楚天联发路桥养护有限公司专业承接路桥裂缝修补、拉索检测 混凝土裂缝修补、裂缝修复等工程施工
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